リスボンでは足元に石の絨毯が敷き詰められている

広告

による支援

キャスリーン・ベケット著

リスボン — ポルトガルが世界中で植民地を失った一方で、ポルトガルの約6世紀にわたる影響力は、繊細なフィリグリージュエリー、カラフルなアズレージョタイル、複雑な錬鉄細工、白黒模様の石造りの歩道や広場など、独特の装飾スタイルの遺産を確実に残しました。または広場。

これらの石灰岩の表面は、マカオやリオデジャネイロのような場所で、来る日も来る日も踏みつけられるように作られているなど、さまざまな意味で歩行者用の物体となっています。 「それらは、人々がいつも気づかない絨毯なのです」と、庭師と石舗装師の学校であるエスコーラ・デ・ハルディナーヘム・エ・カルセテイロスのディレクター、ルイーサ・ドルネラス氏は言う。

しかし、ポルトガル文化の中心地であるリスボンでは、歩道は芸術作品とみなされます。 市議会は 1986 年に舗装学校を設立して以来、市の石灰岩の表面を維持し、新しい石灰岩の表面を作成するために 224 人のカルセテイロ、つまり舗装工を訓練してきました。

この学校にはもう 1 つの利点もあります。技術を成文化し、その歴史をアーカイブしています。 石畳は世代から世代へと受け継がれてきた技術であり、「口伝によって」教えられてきました。 何も書き留められていませんでした」と学校の広報担当スタッフ、アナ・バプティスタ氏は語った。 「私たちはこれらのスキルを保存したいと考えています。」

模様のある舗道は、夕食後の一杯の港と同じくらいポルトガルの遺産の一部です。 学校の情報シートによると、1842年に最初の模様入りのカルサダ、つまり舗装が、エウセビオ・カンディド・コルデイロ・フルタド中将の指揮のもと、捕虜のグループによって、街を見下ろすムーア人の城であるサン・ジョルジェ城に敷設されたと記されている。 。 現在はその舗装はありませんが、当時は白と黒のジグザグモチーフが大ヒットしました。 「リスボンの人々は舗装をとても楽しんでいた」とドルネラスさんは語った。一般にロシオ広場として知られるドンペドロ 4 世広場の中心部の大部分が波状に舗装されてすぐに（舗装面積約 64,600 平方フィート）今でも住民や観光客を楽しませています）。

数年のうちに、都市の歩道や広場の多く、および植民地内の歩道は小さな石灰岩のカーペットで覆われ、模様状に敷かれたものもあれば、白い石だけで敷かれたものもありました。

人手がかかりました。 「1990年代までリスボンには400軒の舗装業者がいた」とドルネラスさんは語った。 その後、コンクリートやアスファルトが石に取って代わり始めたため、その数はほんの一握りにまで減少しました。

舗装学校の設立は、芸術遺産に対する市の関心を反映していましたが、ポルトガルの高失業時代に雇用の希望ももたらしました。 ドーネラスさんは学校の歴史を説明しながら、この学校で学び、昨年独立して成功した舗装事業を立ち上げた、失業中の50代男性のサクセスストーリーを語った。 他の卒業生は市に雇われ、公共のカルサダを維持管理しており、今日でも市の大部分を飾り続けています。 この学校には他の多くの国からも研修生が来ています。

学校の学習コースを完了し、卒業生がプロの石畳職人として認定される証明書を受け取るまでには 18 か月かかります。 ドネラスさんは、「今では毎年約20人の生徒がいます」と言い、その生徒はいつも男性です。「女性は2人いましたが、1人は退学しました。」

仕事は体力的にきついです。 同校のマスター舗装師兼トレーナーであるホルヘ・ドゥアルテ氏（ポルトガル語ではメストレ・カルセテイロ・エ・フォルドール・ダ・エスコーラ・デ・カルセテイロス）が、その方法を実演した。

ポルトガルの強い日差しを受けて真っ白に輝く学校の壁の外で、ドゥアルテさんは舗装の準備が整った約22平方フィートの完全に平坦なエリアで作業をしていた。 学校や生徒たちが「型」と呼んでいる一種のステンシルが地面に置かれていた。 それは蝶の形をしており、幅は約3フィートでした。 外側の端には石灰岩片が並べられ、空いたスペースを別の色の石で埋めることができるように型を外しました。

学生たちはラミネート状の材料のシートから型を作成します。 「それらは数回使用され、廃棄されます」とバプティスタさんは言いました。 しかし、公共事業で使用される型枠は繰り返し使用できる木や金属でできています。 金型はアーカイブされてお​​り、市は 7,000 個以上を倉庫に保管しています。